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如何抵达美好的氢能产业化时代?

韩国氢能发展面临两大瓶颈

 

据路透社报道,虽然韩国政府大力推广氢燃料电池汽车,但是如果没有政府补贴运营成本,所有加氢站将别无选择,只能关闭。

 

去年9月,为了利用韩国大力推广氢燃料电池汽车的机会,韩国市民Sung Won-young在蔚山市开设了一个氢燃料补给站。仅仅一年之后,他就在考虑关闭加氢站。

 

韩国政府在加氢站上投资了30亿韩元(250万美元),比电池电动汽车的快速充电设备高出6倍。Sung的加氢站每天都有稳定的流量,经常会有现代Nexo SUV来补充氢燃料。即便如此,由于加氢设备每天只能为有限数量的汽车补充燃料,加之政府决定将零售氢燃料价格降至较低水平以吸引消费者,Sung一直未能实现盈利。

 

如果这些因素还不够,今年发生的致命的储氢罐爆炸事件,已经引发了针对韩国政府和现代汽车推广零排放燃料的抗议活动。

 


今年5月,一个储氢罐在江原道江陵市(Gangneung, Gangwon )发生爆炸,造成2人死亡,6人受伤。今年6月份,挪威发生了一起加氢站爆炸事故。爆炸发生后,现代和丰田都宣布暂时停止在挪威的氢燃料电池车型销售,直到事故原因确定后再恢复运营。对于氢燃料电池安全性的担忧,再一次成为全世界关注的焦点。

 

这种安全担忧引发了韩国居民的抗议,他们担心在自己的地区修建氢气设施。爆炸发生后,潜在的加氢站运营商也开始临阵退缩。

 

尽管政府计划在2019年底之前建造114个氢站,这是广泛采用燃料电池汽车的关键,但目前只有29个已经完工。从地方政府或企业那里筹集资金的困难、选址的延误以及居民的反对,阻碍了计划的展开

 

水氢机或将成为未来清洁和安全能源的关键

 

随着用氢思路逐步转变,广东合即得能源技术有限公司董事长向华和他的研发团队决定绕道而行,提倡和践行甲醇与水合在一起即可得到人们所需氢气的“动氢”能源理念,引领社会走进了一个全新的充满着波折和惊喜的“氢能时代”。通过便携式的可移动‘动氢机’,实现氢能的即产即用,让难以储运的氢能随时随地动起来。如此一来,氢的使用成本降低,能量密度提高,也更加安全可靠。如今,在“动氢机”的技术基础上,向华博士和他的团队已经开出发制氢和发电一体机,并将团队开发出的设备统称之为“水氢机”。

 

水氢机是以甲醇和水的混合液作为原料,将其汽化—催化整合—纯化从而产生高纯度氢气再利用氢气发电的一种新能源发电设备。这种设备具有便携可移动、原料来源广、氢气即产即用的特点。水氢机不但解决了氢气的储运难题,还将氢气的使用成本大大降低。与传统的发电机相比,水氢机能量转换效率约70%,是传统汽油和柴油发电机的2倍以上,而且发电成本仅为后者的1/3,并且维护频率低,污染程度极低。



水氢机已经是成熟的发电装置,占地面积小,操作安全可靠,无污染。甲醇可以来源广泛,便于储存、容易运输,是氢燃料电池汽车氢源的理想选择。

 

目前,水氢机已成功应用到汽车上,利用水氢技术的化学反应为汽车提供电能,动力更可持续,能效更高,续航里程更长;排放物只有水与少量二氧化碳,而二氧化碳是制作甲醇的原料,实现了碳循环,没有二次污染;同时,降低了氢能制备和使用成本,氢气即产即用,不必担心发生泄漏爆炸,安全性能高。配套的加甲醇基础设施相比加氢站来说要容易很多,完全可以在原有的加油站稍加改建即可投入使用,而且改建费用远远低于新建一加氢站。

 

素材来源:新浪汽车

综合编辑:水氢

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